《科创板日报》（记者 汪慧 特约记者 高倩）讯，7月30日，在理想汽车的IPO仪式上，创始人李想特别感谢了一位用户：郝一菲。其实郝一菲已经是特斯拉车主，但是自从买了理想ONE以后，对这台车的体验非常满意，于是不停给身边的朋友案例，目前已有100多人下单。
最早这么做的是蔚来汽车，上市当天完全由用户敲钟。两年前的9月12日，蔚来汽车邀请了12位车主到纽交所现场敲钟，完全取代了通常的管理层、投资人敲钟的设定，包括蔚来创始人李斌也未上台。
最新消息显示，小鹏汽车将于8月中旬赴美上市，虽然不知道该公司将如何设置敲钟环节，但将邀请车主到现场是大概率事件。
得用户者得天下。这三家造车新势力企业，目前的商业模式主要都是销售汽车所得，但汽车这种高客单价、非高频产品，更依赖用户的口碑和推荐。在理想上市的第二天，《科创板日报》记者分别走访了位于北京和上海的造车新势力企业的线下零售店，近距离感受用户对它们的态度和选择。
上海：理想、小鹏、奇点
在上海浦东世纪汇商场一层，一次性集结了理想、小鹏和奇点三家零售店。或许是工作日缘故，记者下午到访时，现场店员比客人还多。
“我们已经上市了，您看到新闻了吗，”一位理想汽车店的员工提醒客人，“这说明我们是真正的品牌。”但被问及近期有无优惠时，店员表示，我们都是全国统一价32.8万。
图| 理想one，记者摄于理想汽车上海世纪汇零售中心
在理想汽车店，店员十分热络地带领三个顾客使用智能语音助手“理想同学”，发出口头指令让汽车开始导航、播放音乐和开关窗等。 不过确如网络论坛上的一些用户感言，“理想同学”的互动灵敏度还需要提高，即使是店员在给客人演示的时候也存在偶尔反应失灵情况。
当店员告诉后座的一位男顾客，“理想同学”暂不支持空调开关指令时，他略感遗憾。这位顾客特别谈及四五年前，自己购置了一台荣威新能源汽车时，也是看中其语音互动功能，“刚出来特别新鲜嘛，现在技术进步更快了。”
另一位此前一直驾驶燃油汽车的男顾客表示，理想one的缺点在于需要维护两套系统，但店员从发动机和产品维护细节上做了解释，并得称，在维护成本上，理想汽车与其他纯电动汽车差距并不大。 此外，该店员称，理想的充电设备为随车附赠安装，公司还会负责后期维护。
在员工数量上，小鹏汽车是最“热闹”一家。小鹏员工直言，相较于理想和蔚来，小鹏价格更亲民，“我们这一家店一个月能卖出60多辆车。”有点神似Tesla外观的小鹏P7更加吸引女性顾客，被称赞“颜值还不错”。理想和小鹏则都是用户在App上定制和下单。
图|小鹏P7，记者摄于小鹏汽车上海世纪汇零售中心
同层并位于理想隔壁的奇点汽车，虽然在名气上还不及其他两者，却占据了面积最大的临街门店，但也是最冷落的一家。 现场除了没有客人，店铺本身的展示性也远远大于销售意义。门店仅有的一位店员表示，奇点汽车量产时间还未确定。
“他们店都开了两年了，车还没造出来。”一位理想汽车店的销售人员说道，小鹏汽车的店员则透露，“他们家应该要搬走了，我们准备去拿他们那个店，只是他们租约还没到期。”
相较于中产气质的理想和小鹏，奇点汽车的产品略显老气，“标配”的大屏也缺乏新意，而公司在未来发展上似乎也面临着更多不确定性。
北京：蔚来、理想
同日，《科创板日报》记者来到蔚来汽车位于北京中关村理想国际大厦底商的NIO HOUSE。在门店前，除了停着多辆供试驾的电动车，还有前来换电的车主。走入店内，有一对正在试驾的夫妻，他们对ES6更感兴趣。
在互相交流买车经验时，女消费者说，除了体验各种功能外，她更关注的就是外观。而男消费者表示，首先要确定的是买车预算，然后要考虑长期开还是短期开。
这对夫妻属于买车的刚需用户，看车已经有一段时间了，已经看了北汽、比亚迪、小鹏等车企的多款电动汽车，但是综合考虑续航里程、整车质量、价格、保值等多方面的因素后，他们觉得蔚来比较合适。而最吸引男消费者的是，蔚来提供终身免费换电服务，这样不用担心电池寿命问题，而且车掉价也没那么快。
图|蔚来ES6，记者摄于北京中关村理想国际大厦底商的NIO HOUSE
大概一个小时的时间里，前前后后有十来个用户来看车，大家都提前预约了试驾。他们大多都是夫妻，也有男生两两相伴，当然也有记者这样一人前来的。
试驾完ES8后，记者又驱车到位于北京蓝色港湾地下一层的理想汽车线下店。店里虽然看车者络绎不绝，但他们大部分是边逛街顺便来看一下，而非专门预约前来。
一位家长带着孩子，在理想ONE车里玩耍，他们对这个品牌和车并不陌生。这位男消费者告诉记者，他们看电动车也很久了，后续如果换车的话，会优先考虑理想ONE。他还说到，他也关注了昨晚理想上市的消息，觉得会更放心。
在购车的考虑因素中，他首先看中的是续航里程，因为理想采用的是增程式技术，解决了里程焦虑。他还告诉记者，即便理想最大的弱点是限号（只有北京限号），但他还是会因为理想没有里程忧虑去选择它。其次，他更看重性价比。 他认为，蔚来汽车选完配置后，一辆大概要四五十万，与一些老牌车企的车型差不多，对比起来有点太贵了。
图|记者摄于北京蓝色港湾地下一层的理想汽车线下店
观察：产品的差异化竞争
因为暴雨耽误了看车时间，《科创板日报》记者还没来得及去位于来广营的小鹏汽车。不过综合两家店的看车经历来看，受大环境影响，大家的消费都偏理性，没有看到有当场下单的用户。
对于个人和一个家庭来说，车是刚需，同时也是一件花费比较大的物品。对于价格，大部分消费者还是比较敏感的。但是从多位消费者的反馈来看，他们的选择又不完全依据价格。
让记者印象深刻的是，用户对比几家车型后，会对每家的突出优势特别敏感，所以对于造车新势力来说，打差异化战略是绝对奏效的。
选择中高端的蔚来和理想的，就不会再去考虑小鹏汽车；而在同等价格下，有人又会看中终生免费的换电服务，有人则看中没有里程焦虑的增程式技术。对于买中高端电动车的用户，他们会更多考虑家庭需求去购车，不买最贵的，也不买最便宜的，而是选择那款综合性价比最高的。
所以综合来看，造车新势力需要打磨好产品，同时还要找到自己的定位，增强自己的差异化竞争力。
